دانلود پروژه بررسی موتورهای احتراق داخلی

مقدمه

با اختراع موتورهای احتراق داخلی در اواخر قرن نوزدهم، تحولی شگرف در عرصه حمل و نقل پدید آمد که سرآغازی برای سرعت گرفتن در انجام کلیه امور بشر گردید. از این رو موتورهای درونسوز، روز به روز پیشرفت بیشتری را تجربه کرده و کارخانه‌های مختلف خودروسازی لحظه به لحظه در حال رقابت با یکدیگر و خلق یک فن‌آوری نوین در این موتورها می‌باشند؛ بطوریکه روزانه شاهد خلق فن‌آوریهای نوین در عرصه طراحی این‌گونه موتورها هستیم.

روشهایی که الزاما متعلق به کارخانجات بزرگ خودروسازی نیست و توسط بسیاری از تشکل‌های دانشجویی، موسسات خصوصی طراحی و توسعه (موسسه ADAC، FEV و …)، مراکز تیونینگ خودرو (AMG و  BRABUSوابسته به دایملر بنز، ALPINA و AC Schnitzer وابسته به ب ام و، ABT وابسته به آئودی و…) واشخاص با تجربه در سراسر دنیا که آشنایی کامل با علم روز خودرو دارند، ابداع می‌شود و در خودروهای تولید انبوه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

موتور دوار GARRIC چهار عنصر جذب، تراکم، احتراق وخروجی را در بین پیستون های دو سویه چندگانه که درجهت خلاف هم حرکت می کنند تقسیم می کند. هر طرف یک پیستون دو سویه دائماً یکی از این چهار حالت را انجام میدهد و بنابراین نیرو تقریبا” به صورت مداوم تولید می شود و مهم تر اینکه ارتعاش به صورت مجازی آزاد می شود.

در ادامه به بحث و بررسی در مورد برخی روشهای جدید برای بهسازی موتورهای احتراق داخلی پرداخته و بطور جامع پیرامون روش نسبت تراکم متغییر (VCR) و روشهای گازسوز کردن موتورهای احتراق داخلی خواهیم پرداخت. بدیهی است در پایان این اثر نتایج بدست آمده ناشی از مطالعه کامل بر روی این دو مقوله بوده که باعث درک بهتر چگونگی تاثیر بهسازی موتورهای احتراق داخلی شده و همچنین اثرات گازسوز کردن اینگونه موتورها مشخص خواهد گردید.